Cap sur 2035: vers une mobilité responsable

En 2024, MobiChablais développe sa vision pour l’avenir tout en soufflant sa cinquième bougie! Cinq années d’évolution, de concertation et d’engagement au service d’une mobilité plus durable et plus accessible pour toutes et tous.

Plus pratique également. Avec l’intégration du Chablais valaisan dans le système tarifaire Mobilis à fin 2023, et qui a déployé pleinement ses effets en 2024. Largement communiquée, cette approche tarifaire permet à notre clientèle d’emprunter trains et bus avec un seul titre de transport. Une vraie avancée en matière de simplicité, d’intermodalité et de connectivité régionale.

2024 aura aussi été une année de projection. Le comité de pilotage de MobiChablais, composé d’un·e représentant·e des communes partenaires et des TPC, ont défini ensemble une feuille de route ambitieuse à l’horizon 2035. Huit grandes orientations guident cette vision partagée: décarbonation de la flotte, renouvellement des dépôts et atelier, accessibilité des arrêts, priorisation des bus sur les axes routiers, extensions du réseau, évolution des cadences, plans financiers maîtrisés et amélioration continue de l’expérience pour notre clientèle.

Ce document stratégique n’est pas qu’un cadre: il est l’expression d’une volonté commune de bâtir un système de transport public plus performant, inclusif et respectueux de l’environnement, au service de toute la région du Chablais.

Corinne Cipolla
présidente du Comité de pilotage

Toujours plus de voyageuses et voyageurs transportés

La fréquentation du réseau urbain MobiChablais poursuit sa progression soutenue. Alors qu’il se situait à près de 400'000 en 2019, le nombre de voyageurs et voyageuses est passé de 1’142’238 en 2023 à 1’239’790 en 2024, soit une croissance de 9%.

À titre de comparaison, la fréquentation des quatre lignes de train des TPC a connu une hausse de 5% sur la même période. Cette dynamique confirme l’attractivité croissante de l’offre de bus sur le territoire, en particulier dans les zones urbaines et périurbaines.

Dans le cadre de son engagement à produire des données précises, fiables et exploitables, les TPC ont lancé en 2023 une mise à jour de la méthode de comptage de la fréquentation sur les lignes de bus.

Désormais, les données sont traitées selon les standards en vigueur dans la branche, permettant des analyses plus fines, des comparaisons interrégionales cohérentes, ainsi que le suivi détaillé de l’évolution de chaque ligne. Ce nouveau dispositif permet, pour la première fois, de présenter le détail de la fréquentation par ligne au sein du réseau MobiChablais et son évolution.

Il en ressort une croissance sur la majorité des lignes du réseau par rapport à 2023, avec des hausses parfois marquées sur certains axes :

La ligne 102 (Yvorne – Monthey – Vionnaz) reste, comme en 2023, la ligne la plus fréquentée du réseau, avec 206’616 personnes transportées en 2024 (+17%). Elle confirme son rôle central dans la desserte intercommunale entre la plaine du Rhône et les villages environnants.
La ligne 101 (Aigle – Vionnaz) suit avec 181’519 voyageurs et voyageuses (+14%), maintenant sa position d’axe structurant du réseau, notamment grâce à sa desserte d’Aigle et de ses environs.
La ligne 108 (Monthey – Troistorrents – Propéraz) occupe une place importante avec une fréquentation de 130’219 (+3%). Bien que sa croissance soit plus modérée, elle constitue un lien essentiel entre les zones de plaine et de montagne.
Les lignes 103 et 104, utilisées respectivement par 88’515 et 82’522 personnes, affichent une croissance soutenue (+17% et +7%), révélatrice d’un usage croissant dans les zones périurbaines.
Les autres lignes progressent également, avec des volumes plus modestes mais essentiels pour la desserte fine des quartiers, zones scolaires et périphéries, à l’exception des lignes 113 et 114 qui affichent des fréquentations en retrait.

Les lignes du réseau MobiChablais

No	Ligne	2024	2023	%
101	Aigle, place du Marché – Aigle, Gare – Aigle, Pré d’Emoz/écoles – Aigle, Grand-Pré	181’519	158’595	14%
102	Yvorne – Aigle – Illarsaz – Muraz – Collombey – Monthey- Monthey Stade Pottier	206’616	177’144	17%
103	Yvorne – Aigle – St-Triphon, gouille du Duzillet – Collombey, Corbier – Monthey, gare CFF	88’515	75’913	17%
104	Muraz – Collombey-le-Grand – Monthey	82’522	76’858	7%
105	Monthey – Collombey, Corbier – Muraz	52’846	47’963	10%
106	Monthey CFF – Muraz – Aigle Grand Pré	48’356	45’845	5%
107	Monthey – Massongex	53’470	51’126	5%
108	Monthey – Troistorrents – Propéraz	130’219	126’671	3%
109	Monthey – Troistorrents	77’660	72’832	7%
110	Monthey – Massongex – Bex	59’319	57’464	3%
112	Aigle – Yvorne – Versvey	32’859	26’913	22%
113	Monthey – Choëx	27’571	29’672	-7%
114	Monthey – Les Neyres	24’668	39’150	-37%
115	Aigle, gare – St-Triphon – Ollon – Antagnes	34’675	31’554	10%
116	Aigle, gare – Ollon – St-Triphon – Aigle, ZI – Aigle, gare	31’700	28’618	11%
119	Aigle – Antagnes – Bex – Le Châtel	107’275	95’920	12%
Total		1’239’790	1’142’238	9%

MobiChablais affine son concept

MobiChablais a franchi un nouveau cap en 2024, tant en termes de fréquentation que d’évolution de son offre.

Le réseau urbain a enregistré une progression remarquable par rapport à 2023, avec plus de 1,23 million de voyageurs et voyageuses, soit une hausse globale de 9%. Nos deux lignes urbaines 102 et 103 font même un bond de 17% en 2024! Cette dynamique, plus soutenue encore que celle enregistrée sur les lignes ferroviaires TPC, confirme l’ancrage croissant du bus dans les habitudes de déplacement de la population chablaisienne. Elle témoigne aussi des améliorations apportées et de l’intérêt pour une mobilité de proximité, fiable et accessible.

Le nouvel horaire 2025 introduit par les CFF a largement bénéficié au Chablais en renforçant les connexions ferroviaires dans nos principales gares. Les TPC et les communes partenaires ont saisi cette opportunité, 5 ans après le lancement de MobiChablais, pour repenser et optimiser l’offre. Fruit d’un gros travail mené durant l’année 2024 sur la base des retours de la clientèle, les horaires ont été ajustés et les correspondances avec les trains renforcées. Désormais, à l’exception de quelques plages horaires spécifiques, les bus circulent sur les lignes à horaires fixes, privilégiant la stabilité du réseau et les meilleures correspondances possibles. Ces améliorations continueront de déployer leurs effets au cours des prochaines années.

Ces résultats sont le fruit d’un travail intense entre les communes et les TPC au service de notre clientèle. Ensemble, nous posons les bases d’une mobilité régionale ambitieuse, humaine et tournée vers l’avenir.

Stéphane Montangero
vice-président du Comité de pilotage