2025

Cap sur 2035: une mobilité responsable

Fréquentation

La fréquentation du réseau urbain MobiChablais poursuit sa progression soutenue. Après avoir atteint près de 400’000 voyages en 2019, elle s’élève à 1’142’238 en 2023, 1’239’790 en 2024, puis 1’450’613 en 2025, soit une croissance de 17% sur la dernière année. À titre de comparaison, les quatre lignes ferroviaires des TPC enregistrent une hausse de 7% sur la même période. Cette dynamique confirme l’attractivité croissante de l’offre de bus, en particulier dans les zones urbaines et périurbaines.

Offre de transport

Les habitudes de consommation évoluent, et la mobilité ne fait pas exception. L’utilisation croissante du digital dans l’achat de titres de transport en est une preuve concrète: 75% des billets sont achetés de manière numérique au niveau national. Les Transports Publics du Chablais répondent à ces nouvelles attentes avec des solutions pratiques et modernes, comme l’application TPC Mobile ou la carte MobiChablais.

Marketing

La nouvelle campagne de communication a été déployée entre la rentrée scolaire et le changement d’horaire, une période stratégique pour les entreprises de transports publics, permettant de maximiser sa visibilité et son impact.

Finances

Les aspects financiers de MobiChablais reflètent la consolidation et le développement progressif de l’offre de transport. Les recettes voyageurs atteignent CHF 1’313’000 en 2025, après CHF 1’344’000 en 2024 et CHF 1’243’000 en 2023, confirmant un niveau élevé malgré un léger recul sur la dernière année.

Futur du réseau

Afin de répondre aux enjeux croissants de mobilité dans le Chablais et de renforcer l’attractivité du transport public sur le territoire, les communes partenaires et les Transports Publics du Chablais (TPC) ont élaboré en 2024 une feuille de route stratégique jusqu’à l’horizon 2035. Ce document définit les grandes orientations autour d’un objectif central : construire un système de transport public performant, durable et accessible, en phase avec les attentes des habitantes et habitants du Chablais, mais aussi des personnes qui le visitent.

Une fréquentation en forte hausse, reflet de l’attractivité du réseau

Dans une volonté de disposer de données toujours plus précises et exploitables, les TPC ont engagé en 2023 une mise à jour de leur méthode de comptage. Depuis 2024, les données sont traitées selon les standards en vigueur dans la branche. Cette évolution permet des analyses plus fines, des comparaisons interrégionales cohérentes et un suivi détaillé de chaque ligne.

Les résultats mettent en évidence une progression sur la majorité des lignes du réseau par rapport à 2024, avec des hausses parfois marquées:

La ligne 102 (Aigle – Illarsaz – Muraz – Collombey – Monthey CFF) demeure la plus fréquentée avec 354’434 personnes transportées en 2025. Sa fréquentation en forte hausse (+72%) confirme son rôle central dans la desserte intercommunale de la plaine du Rhône.

La ligne 101 (Yvorne, Le Torrent – Aigle, Gare – Aigle, Grand-Pré) suit avec 233’836 voyageurs et voyageuses (+29%), consolidant sa fonction d’axe structurant du réseau, notamment grâce à sa desserte d’Aigle et sa prolongation jusqu’à Yvorne.

La ligne 108 (Monthey – Troistorrents) enregistre également une progression notable avec 166’824 personnes transportées (+28%), illustrant son rôle clé de liaison entre plaine et montagne.

Les lignes 104 et 105, avec respectivement 112’455 et 112’229 usagères et usagers, affichent des croissances soutenues (+36% et +112%). Cette évolution traduit un usage en hausse dans les zones périurbaines. La progression particulièrement marquée de la ligne 105 s’explique notamment par l’amélioration des correspondances à Monthey ainsi que par son rôle renforcé dans le transport scolaire depuis la rentrée d’août 2025.

Les autres lignes enregistrent également une progression, confirmant leur rôle essentiel dans la desserte fine des quartiers, des zones scolaires et des périphéries. Seules les lignes 103, 106, 109 et 119 connaissent un recul, lié respectivement à des réductions de desserte dans la région d’Aigle (103 et 106) et à des réorganisations de l’offre (109 et 119).

Une fréquentation en forte hausse, reflet de l’attractivité du réseau

Les lignes du réseau MobiChablais

No	Ligne	2025	2024	%
101	Yvorne, Le Torrent – Aigle, Gare – Aigle, Grand-Pré	233 836	181 519	29%
102	Aigle – Illarsaz – Muraz – Collombey – Monthey CFF	354 434	206 616	72%
103	Aigle – Aigle Zone Industrielle	28 049	88 515	-68%
104	Monthey CFF – Collombey-le-Grand – Muraz	112 455	82 522	36%
105	Monthey CFF – Collombey, Corbier – Muraz	112 229	52 846	112%
106	Aigle – Quartier sous Gare	4 474	48 356	-91%
107	Monthey – Massongex	77 860	53 470	46%
108	Monthey – Troistorrents	166 824	130 219	28%
109	Monthey – Troistorrents	25 829	77 660	-67%
110	Monthey – Massongex – Bex	101 312	59 319	71%
112	Aigle – Yvorne – Versvey	33 276	32 859	1%
113	Monthey – Choëx	Supprimée	27 571	–
114	Monthey – Les Neyres	41 690	24 668	69%
115	Ollon – Antagnes	45 533	34 675	31%
116	Ollon – St-Triphon – (Aigle)	40 334	31 700	27%
119	Les Dévens – Bex – Le Châtel	72 478	107 275	-32%
Total		1 450 613	1 239 790	17%

Une dynamique confirmée au service de la mobilité régionale

En 2025, MobiChablais confirme sa dynamique de développement et son rôle central dans la mobilité du Chablais. La fréquentation du réseau poursuit sa progression, passant de 1’239’790 voyageurs et voyageuses en 2024 à 1’450’613 en 2025. Cette hausse significative de 17% témoigne de la confiance accordée par la population à une offre de transport public toujours plus présente et adaptée aux besoins du quotidien.

La mise en œuvre de l’horaire 2025 a permis de consolider le concept du réseau qui entre dans une phase de maturité après plusieurs années de forte évolution. Pensée pour améliorer la lisibilité et l’efficacité, l’offre MobiChablais garantit aujourd’hui une organisation plus claire du réseau, des correspondances renforcées et une meilleure adéquation entre les prestations proposées et les usages observés.

L’année sous revue aura également été marquée par des avancées concrètes en matière de durabilité. Avec la commande de plusieurs bus électriques, MobiChablais engage la première étape de la décarbonation de sa flotte. Cette transition constitue un jalon important vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement, conformément à la feuille de route établie en 2024.

Ces résultats sont le fruit d’un engagement partagé entre les communes partenaires et les TPC. Ils illustrent une volonté commune de proposer une mobilité fiable, accessible et tournée vers l’avenir, au service de l’ensemble de la population du Chablais.

Corinne Cipolla
présidente du Comité de pilotage

Stéphane Montangero
vice-président du Comité de pilotage